中经记者 童海华 北京报说念

“智能驾驶已迎来用户体验拐点，翌日三年高端智驾将全面走向标配，这一趋势将重构汽车产业价值体系，激动行业进入‘智驾平权’新阶段。”4月23日， 地平线首创东说念主兼CEO余凯在由证券日报社主持的2026年证券市集年会行业分会汽车成本大会上如是暗意。

余凯回归了五年间智驾芯片市集的面容演变：2020年地平线刚已毕量产时，全球智驾芯片市集有10—20个玩家，包括Mobileye、德州仪器、高通等国外巨头；如今市集面容已显精良构，高通在座舱界限保执附近，但智驾芯片界限仅存英伟达与地平线两大中枢玩家。中国智驾三方市集造成“地平线生态+英伟达合营+华为”三分全国的面容，地平线凭借生态上风蛊卦博世等国外Tier1加入，构建起盛开协同的产业生态。

用户数据印证了智驾手艺的价值重构。地平线HSD与征途6P芯片首发量产车型聚焦10万元—20万元主流市集，这个市集掩饰中国70%的车辆出货份额。该价钱带用户此前以性价比优先，设立聘请呈现“低配优先”趋势；而HSD推出后，用户近乎一致地聘请高配车型，选装率接近80%。余凯暗意，这一排变源于大模子、端到端架构与大算力的会通，让用户在上车十秒内就能感知到智驾体验的质变，智驾从“鸡肋设立”升级为中枢价值卖点，不仅进步了用户购车意愿，更激动奇瑞、长安等自主品牌进取冲突。

余凯将这一趋势类比2012年前后的移动互联网变革：其时3G、2G、小通达等多种通信圭表并存，用户需求有限；4G商用后，视频流等运用爆发，移动通信飞速普及。智能驾驶正迎来访佛拐点，用户体验门槛冲突后，NBA下注高端智驾标配将成为不行逆趋势。他预测，2026年HSD出货量将达40万套，翌日3—5年有望已毕千万级量产，进一步加快智驾手艺向全球市集下千里。

为激动产业降本增效，地平线发布舱驾会通智能体芯片“星空”，通过手艺改造将智能驾驶与智能座舱两个域放胆器会通为一颗芯片，简化存储设立，已毕单车笼统成本缩小1500元—4000元。关于年销量百万辆的车企而言，这意味着可新增约40亿元净利润。余凯指出，地平线在舱驾会通界限具备专有上风：国外厂商多从座舱界限切入智驾，而地平线以智驾为阐述地向座舱拓展，更合适智驾敌手艺和软硬件的高条目。

谈及翌日谋略，余凯暗意，地平线将执续加大研发参预，2025年研发开支达51.5亿元，要点布局云霄AI检修、新一代BPU“黎曼架构”及物理AI基座模子，以手艺代差构筑竞争壁垒。翌日，地平线将联袂国表里产业伙伴，打造盛开协同的生态体系，共同激动车载智能贪图的改造发展。

“AI正在久了颠覆汽车行业，地平线将以手艺改造与生态共建，助力中国汽车产业已毕智能化升级，在全球智能汽车竞争中占据主导地位。”余凯指出。

（剪辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）NBA下注